Conséquences de l'étalement urbain

L'étalement urbain , selon le ministère du Développement de sociologie de l' Université Cornell , " est généralement défini comme le développement accru des terres dans les zones suburbaines et rurales à l'extérieur de leurs centres urbains respectifs . " L'étalement est le plus souvent caractérisée par un développement à faible densité marquée par les maisons unifamiliales isolées , de centres commerciaux et dépendance à l'automobile pour le transport. Urbanistes , en particulier ceux liés à la «nouvelle urbaniste » et mouvements « croissance intelligente» , ont vertement critiqué l'étalement urbain pour une variété de raisons . Problèmes de santé

À la fin de 2003 et début 2004 , deux études marquantes ont été publiées montrant que l'étalement urbain dans une région a augmenté , tout comme les effets négatifs sur la santé chez les résidents de la région. La première étude , le plomb -écrit par Reid Ewing , professeur de recherche au Centre National de la croissance intelligente , a montré que les personnes vivant dans les comtés tentaculaire enregistrées moins de minutes de marche durant les loisirs . Ils ont également pesé plus et avaient une plus grande prévalence de l'hypertension que leurs homologues dans les lieux moins tentaculaire .

L'étude qui a suivi immédiatement , écrit par le professeur de l'Université de Boston Russ Lopez , a montré que pour chaque augmentation d'un point dans un environnement urbain indice de l'étalement urbain, le risque d'obésité et du surpoids chez les résidents a augmenté de manière significative. Ce travail a suscité une vague de recherche dans le domaine avec plusieurs études confirmant le lien entre l'étalement urbain et l'excès de poids .

Certains documents , cependant, réfuté cette association . Par exemple , un article publié en 2008 dans le "Journal of Urban Economics » a révélé aucun lien . Les auteurs ont critiqué le travail plus tôt pour ne pas contrôler l'auto- sélection - . L'idée que les personnes obèses sont plus susceptibles de choisir de vivre dans les quartiers tentaculaires
impact sur l'environnement

l'étalement urbain accroît la congestion du trafic , selon le Sierra Club . Depuis l'étalement urbain est le plus souvent conçu pour être navigué avec les voitures privées , les habitants des zones tentaculaire voiture trois à quatre fois plus que ceux qui vivent dans les quartiers denses qui sont plus propices à des formes alternatives de transport .

Les connecte du Sierra Club ce à des effets néfastes sur l'environnement , notant que la conduite excessive est un facteur contribuant à la pollution de l'air pouvant causer le cancer et d'autres maladies . Le Sierra Club affirme également que pour faire place à des galeries marchandes et autres bâtiments et zones typiques de l'étalement urbain , plus d'un million d'acres de parcs , les fermes et les espaces ouverts sont effacées par an .

impact social

dans son livre de 1993 , " La géographie de nulle part , " critique sociale urbaine James Howard Kunstler impliqué l'étalement urbain comme une raison majeure pour une rupture de sens de la communauté . La demande de Kunstler dans son livre , c'est que depuis l'étalement nécessite de grandes quantités de conduite , les gens n'ont pas d'interaction avec l'autre social dans leurs quartiers . Il abhorre la banlieue moderne et villes tentaculaires pour leur manque de l'espace public et le recours aux véhicules privés .

Kunstler construit sur le livre 1961 " La mort et la vie des grandes villes américaines , " écrit par la regrettée Jane Jacobs . Dans ce document, Jacobs broadsided urbanistes pour la promotion de l'étalement urbain. Parmi les conséquences négatives , selon Jacobs , est le fait que, avec moins de vie sociale dans les rues , il ya moins de " yeux dans les rues " pour réguler la criminalité et d'autres nuisances .

Le travail de Jacobs et Kunstler est le plus souvent cité dans ce qui est devenu une litanie de sifflets contre l'impact négatif perçu de l'étalement urbain.