Pourquoi les panneaux d'arrêt rouge

? L'utilisation de rouge pour les panneaux d'arrêt va tout le chemin à mi-1800 de Londres , mais l'utilisation de rouge en général pour signifier le danger a été autour depuis l'époque des Grecs anciens . Bien qu'aucune clair , confirmation sur la raison pour laquelle nos panneaux d'arrêt sont rouges n'a pas encore à la surface, les signes pointent vers l'utilisation de rouge par les systèmes de contrôle de la circulation des trains dans les années 1800 et au début des années 1900 . Contrairement aux lois de la circulation locale , les signes ont des règlements fédéraux qui exigent l' apparence octogonal rouge . Histoire

L'octogone rouge familier que chaque conducteur connaît aujourd'hui a connu quelques modifications avant le signe moderne standard. Detroit , Michigan , le cœur de l'industrie automobile américaine au début , d'abord utilisé des panneaux d'arrêt au cours de l' été 1915 . Le premier signe d'arrêt avait des lettres noires et un fond blanc sur un carré de tôle , mais les ingénieurs des routes pensé que ce pourrait ne pas être la meilleure forme et la conception . John T. Donaghey et Walter F. Rosenwald passé des semaines d'entraînement autour de l'Amérique pour trouver des idées pour ce que le panneau d'arrêt standard et d'autres avertissements de circulation devraient ressembler .
Traffic Signal Tradition
< p> le premier feu a été installé à l'extérieur du bâtiment du Parlement britannique à la fin des années 1860 pour les voitures à cheval . Il a utilisé un système simple : rouge pour l'arrêt et le vert pour aller . La raison de ces couleurs est encore en débat , mais folklore donne crédit aux agriculteurs . La légende veut que lorsque les agriculteurs avaient besoin pour les trains de drapeau en bas , ils ont utilisé des chiffons rouges ou des chemises . Sinon , la culture occidentale qui remonte aux Grecs considérée rouge le signe de danger .

Railroad catastrophes origine

Le changement de stop noir et blanc pour blanc et rouge semble aussi avoir des origines d' un accident de chemin de fer qui a eu lieu en 1914 . Selon Eric Reiss , rouge avait été traditionnellement utilisé pour signaler des trains pour un arrêt , vert pour la prudence et blanc pour aller . Un dysfonctionnement sur ​​une lumière particulière causé un conducteur de confondre un rouge pour un blanc , résultant dans un accident horrible. Il est probable que l'arrêt a été changé en rouge à ne pas confondre les pilotes avec un sens différent pour les couleurs de feux de circulation et les signes .
Shape

Donaghey et Rosenwald de voyage à travers l'Amérique a donné lieu à un rapport de l'Association de la vallée du Mississippi State Highway départements que les formes normalisées serait le moyen le plus facile pour un pilote de repérer des signes à l'avance et dans l'obscurité . La forme octogonale a été choisi pour signifier qu'une seule chose : arrêter . Principalement parce que la forme est la plus difficile à couper et ne serait que peu utilisé à l'époque.
Stop Sign gouvernance

Alors que le MVASHD été la première organisation à essayer de normaliser les panneaux de signalisation , il n'était encore qu'un organisme local . La Conférence nationale sur la rue et de la sécurité routière a été travaillent sur le même projet de normalisation comme l' MVASHD . Les deux se fusionner au cours des premières années 1930 et de collaborer sur le «Manuel sur la signalisation routière pour rues et les routes " , qui a adopté un octogone noir et jaune . Le changement de couleur rouge et blanc a été adopté en 1954 . Pourquoi alors et non pas des années plus tôt est encore en débat .