Californie hydrocarbures en milieu marin Terminal Engineering &Normes d'entretien
Huile de terminal maritime de l'ingénierie et les normes d'entretien ( MOTEMS ) est devenu une partie juridique de l'État de Californie codes du bâtiment de l'Etat , le 6 Février 2006, comme une façon de normaliser les évaluations de performance des terminaux pétroliers actuels et futurs en Californie . Ces normes fournissent des auditeurs avec une ligne directrice et un système d'évaluation numérique de noter plus efficacement les questions d'ingénierie et de maintenance des terminaux . MOTEMS fournissent également un système d'évaluation prioritaire pour les réparations . But
MOTEMS est venu par la législation comme une conséquence directe de la prévention Lempert - Keene - Seastrand Oil Spill Response Act et de 1990, qui a été créé pour assurer la sécurité publique en élaborant des normes de performance pour tous les nouveaux et terminaux actuellement opérationnels dans l'état de Californie . Ces terminaux pétroliers marins sont supervisées par les terres California State Commission ( CSLC ) et sont soumises à la juridiction étatique et local application de la loi . Le projet a été lancé MOTEMS et financé à la fois par la Federal Emergency Management Agency et le CLSC . Ces règlements ont été adoptés dans le Code du bâtiment de la Californie titre 24 , partie 2, chapitre 31F .
Inspections
MOTEMS définissent les critères de construction et d'entretien pour les nouveaux et les terminaux existants que ainsi que nécessitent la surveillance de deux données d'analyse structurale et l'efficacité de la conception des installations . En conséquence , les terminaux pétroliers peuvent être soumis à une inspection à tout moment , avec un minimum d'un audit annuel pour être menée à volonté. Audits annuels comprennent une vérification de l'ingénierie et de l'analyse , des inspections et des vérifications de postEvent de préparation . Ces événements incluent les inondations , les tremblements de terre et les impacts des navires . Inspections sous-marines sont également nécessaires pour déterminer la solidité structurelle fois au-dessus et en dessous de l'eau .
Prévention des incendies
Chaque borne est nécessaire pour maintenir des normes minimales pour la détection d'incendie , prévention et la répression . Les exigences d'incendie ont été adaptés à partir de différentes normes de l'industrie pour répondre aux besoins de MOTEMS , en se basant en grande partie sur la taille du terminal et des produits inflammables. Pour cette raison, les normes de prévention des incendies peuvent varier considérablement entre les bornes . Terminaux pétroliers marins sont tenus de maintenir un approvisionnement en eau de feu adéquate en tout temps . Les terminaux doivent également être équipés de tuyaux d'incendie à grande vitesse , qui, avec des extincteurs et du système d'alerte à bord , doivent être testés annuellement pour le fonctionnement et maintenus en bon état de fonctionnement.
Carences Photos
comptes sont tenus de fournir cotes d'évaluation pour deux types de carences en plus de leurs rapports de maintenance . Les notes d'évaluation conditionnelles ( RAC) sont utilisés pour déterminer la capacité structurelle au-dessous et au-dessus de la ligne de flottaison . Les évaluations varient en valeur de 6 à 1 , 6 étant «bonne» et une «critiques ». Tout en dessous de 4 est considéré comme ayant besoin d' amélioration et peut exiger une diminution de l'opération jusqu'à ce que les problèmes identifiés sont fixés . Priorités d'action d'assainissement (PA ) sont utilisés pour la tuyauterie , les problèmes mécaniques, électriques ou d'incendie. Ceux-ci sont notés P1 à P4 , P1 nécessitant une attention immédiate et P4 permettant réparations à faire au cours des cycles de maintenance normales sur une période d'un an .
