Etes Airbags dans les voitures bon ou mauvais

? Depuis 1998 , le gouvernement fédéral a exigé que les voitures neuves sont équipées de coussins gonflables pour les passagers avant . Bien que les airbags ont été crédités pour sauver des milliers de vies depuis les années 1990 , ils ont également été responsable d'un certain nombre de décès , en particulier les enfants . Les sacs gonflables peuvent fournir une protection importante , mais ils ne doivent pas être utilisées comme un substitut pour les ceintures de sécurité et dispositifs de retenue appropriés pour les jeunes enfants . Histoire de Airbags

Les premiers brevets liés à la technologie airbag ont été déposées en 1953 . Cette année , l'Américain John W. Hetrick reçu un brevet pour ce qu'il a appelé un «assemblage de coussin de sécurité pour les véhicules automobiles . " Au cours de la même année , l'inventeur allemand Walter Linderer également reçu un brevet pour un «coussin gonflable » pour protéger les conducteurs dans les accidents .

Airbags ont d'abord été installé dans le 1973 Oldsmobile Toronado . L'année suivante , Buick , Cadillac et Oldsmobile introduit airbags sur un certain nombre de leurs cars.Airbags plein écran, ont commencé à apparaître dans les véhicules Ford et Chrysler dans les années 1980 et les années 1990 , ils étaient devenus une caractéristique de sécurité racoleuse pour plusieurs voitures. Depuis la fin des années 1990 , toutes les nouvelles voitures aux États-Unis ont des airbags pour les passagers avant .
Comment Airbags travail

Airbags sont conçus pour protéger les passagers lors d'un accident par amortissant de claquer dans le tableau de bord avant ou les portes car ils sont projetés dans la voiture . Dans de nombreux accidents dans des voitures sans airbags , les passagers sont blessés ou tués quand ils sont écrasés contre des surfaces dures ou empalés par forte , des éclats de verre ont fait . Airbags peut prévenir bon nombre de ces blessures , ainsi que de diminuer la possibilité de fractures et le coup du lapin .

Vies sauvées par Airbags

La National Highway Traffic Safety administration ( NHTSA ) a estimé que , dès le début de 2009, plus de 28 000 vies ont été sauvées en raison des airbags frontaux dans les voitures . La grande majorité , soit 82 pour cent , étaient des conducteurs . Le reste des passagers des sièges avant. De ceux dont les vies ont été sauvées , 60 pour cent ne portaient pas de ceinture de sécurité.

La NTHSA a également estimé que l'utilisation de la ceinture de sécurité ainsi que les airbags frontaux réduit le risque de décès dans une collision frontale de 61 pour cent , par rapport avec une réduction de 50 pour cent des accidents mortels en utilisant la ceinture de sécurité seule . Airbags latéraux qui comprennent la protection de la tête réduit le risque de mortalité de 37 pour cent dans les collisions latérales de conduire . Le risque pour les passagers dans les VUS a été réduit de 52 pour cent par des airbags latéraux tête - protection .
Airbag décès

En Mars 2009, la NHTSA estime que depuis 1990 , plus de 290 décès ont été causés par le déploiement des airbags frontaux lors des collisions à basse vitesse . Plus de 90 pour cent de ces décès étaient des nourrissons ou des enfants , dont beaucoup ne portaient pas de ceintures de sécurité ou toute sorte de retenue de sécurité . Au cours de ces accidents , les conducteurs et les passagers qui ne portaient pas la ceinture de sécurité ont été projetés vers l'avant dans les airbags , qui a également exercé leur propre force comme ils gonflés .

Considérations

conception d'airbags a été considérablement modifiée depuis 1998 . airbags frontaux dans les nouvelles voitures déployer maintenant avec moins de force que les anciens modèles , ce qui réduit le risque de blessures dans les collisions à basse vitesse . En outre , des directives ont été développées qui recommandent que les enfants doivent être placés dans le siège arrière si possible , et les jeunes enfants et les nourrissons doivent être immobilisés dans des sièges d'appoint . En outre , le port de la ceinture de sécurité augmente l'efficacité des airbags en ​​cas de collision, et réduit également le risque d'éjection des passagers contre un airbag se gonfle .