Catalyseur Histoire

Les convertisseurs catalytiques sont des dispositifs de contrôle des émissions qui ont été utilisés dans les automobiles depuis 1975 Catalyst est un terme de chimie pour une substance qui favorise une réaction chimique sans se soit affecté . . Les convertisseurs catalytiques ont été élaborées et adoptées pour l'usage de l'automobile en raison des inquiétudes croissantes sur le smog et les autres émissions des voitures nuisibles . Développement

Eugène Houdry (1892-1962) était un ingénieur français qui a conçu le premier convertisseur catalytique . Houdry a commencé à s'inquiéter des niveaux élevés de smog après un rapport a été publié à Los Angeles qui a trouvé l'utilisation croissante des voitures de tourisme a été à l'origine du smog. Houdry a immédiatement commencé à travailler sur une solution au problème de la pollution de l' air . Peu de temps après le rapport , il a fondé Oxy - Catalyst , une entreprise qui a cherché à développer un dispositif pour aider à freiner les émissions des véhicules . Houdry a développé le premier convertisseur catalytique en 1953 , mais la demande n'était pas utile car le plomb dans l'essence aux États-Unis a détruit le catalyseur dans le convertisseur . Le convertisseur catalytique serait mis en attente jusqu'à ce que le plomb a commencé à être arrêté comme un additif de carburant . Houdry est mort en 1962 . Il n'a jamais vu comment son invention viendrait à changer le monde .
Première utilisation

Bien que l'utilisation du plomb n'a pas été officiellement interdit dans les voitures jusqu'en 1996 par un amendement à la Loi sur l'assainissement de l'air , de l'essence au plomb a commencé à être éliminé en 1975 quand la loi fédérale exige que tous les nouveaux véhicules à être équipés de convertisseurs catalytiques . Une équipe d'ingénieurs , dirigée par Carl D. Keith , remanié Eugene Houdrys convertisseur catalytique pour un usage spécifique de l'automobile . Ce convertisseur ré- usiné a été appelé à trois voies convertisseur catalytique et qu'il était plus efficace dans le dépistage des émissions des automobiles .

Theft problèmes

Parce que les convertisseurs catalytiques utilisent métaux précieux (généralement le platine, le rhodium et le palladium ) pour filtrer les émissions , le vol est devenu un problème majeur. On vole les convertisseurs de chantiers de démolition , les concessionnaires automobiles et les véhicules personnels . Les convertisseurs catalytiques peuvent atteindre entre 75 $ à 150 $ , selon l'endroit où ils sont vendus . La hausse du coût des métaux précieux dans la dernière décennie a augmenté le vol de convertisseurs .
Critique

Le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat a publié plusieurs rapports critiquant les convertisseurs catalytiques . Le Groupe spécial a constaté que, malgré la régulation des hydrocarbures importantes , les convertisseurs catalytiques ne peuvent pas limiter les émissions de dioxyde de carbone . Le dioxyde de carbone est considéré comme l'un des plus grands contributeurs au réchauffement climatique . Les convertisseurs catalytiques libèrent également des quantités limitées de protoxyde d'azote , un polluant croit être jusqu'à 300 fois plus puissant que le dioxyde de carbone .
Applications futures

Avec la lutte contre le réchauffement climatique devient une priorité croissante dans les réglementations nationales , l'avenir sera probablement voir plus loin le développement du convertisseur catalytique ainsi que d'autres méthodes de régulation des émissions . Recherche et développement d'autres technologies comme l'hydrogène , les voitures semblent être de nombreuses années. Les convertisseurs catalytiques seront probablement montrer la voie en conjonction avec d'autres émissions contrôle pour minimiser la pollution de l'air .