Aircraft Tire Safety

assemblages et pneus des roues de l'avion fonctionne sous de lourdes charges et pressions d'air élevées et doivent être manipulés avec les mêmes précautions de sécurité que les autres conteneurs à haute pression . Tout conflit avec les procédures de sécurité locales et fabricant basique devrait être portée à l'attention d'un superviseur et le cours le plus conservateur des mesures doivent être prises . Inspection

pneus neufs devraient être inspectés pour les dommages évidents d'expédition . Pneus en service doivent être inspectés au besoin par le fabricant pour les coupures, écorchures , ou une usure excessive . Enlever les roues qui sont absents des tirants .
Manutention

pneus aéronefs sont lourds . Utiliser un équipement pour aider à déplacer la roue et ensembles de pneus ou les rouler sur le sol pour éviter les blessures au dos . Si rouler un pneu , vous assurer que vous gardez le contrôle positif à tout moment.

Gonflage

Avant gonfler des pneus , inspecter tous les tuyaux et raccords . Utilisez une cage de sécurité du pneu lorsqu'il sera disponible . Suivez les recommandations de pression de gonflage de tous les fabricants et d'autres politiques de sécurité .
Pneus endommagés

Ne vous approchez pas des pneus endommagés installés sur des aéronefs jusqu'à ce qu'ils aient suffisamment refroidi à température ambiante . Approchez-vous du pneu d'un angle de 45 degrés . Soyez prudent lorsque vous dégonfler le pneu pour l'enlèvement , les obus de valve peuvent être propulsés à des vitesses élevées .
Autres considérations de sécurité

Lors de la manipulation des pneus qui ne sont pas installés sur les avions , envisagez d'utiliser une cage de sécurité des pneus de l'avion , une cage renforcée spécifiquement construit pour protéger les employés contre un pneu explose pendant la pressurisation .